美国挑起对华贸易战殃及全球，德国尤其紧张。
英国《金融时报》援引德国机械设备制造业联合会（VDMA）外贸负责人Ulrich Ackermann表示，他在过去一周不停地接到来自企业的电话，他们都对美国对华关税未来可能带来的影响忧心忡忡。
当地时间4月3日，美国贸易代表办公室公布对从中国进口的价值500亿美元商品的拟征税清单。北京时间4月4日，中国决定对原产于美国的大豆、汽车等商品加征25%的关税，实施日期将视美国对中国商品加征关税实施情况，另行公布。
兴业研究鲁政委团队在随后的评论中表示，美国本次针对中国高新技术领域，尤其是产业价值链分布于全球的行业如航天航空、汽车等行业征收关税，实质上是对全球价值链的挑战。
鲁政委团队认为，美国公布的清单原则上只针对生产于中国的产品，但值得关注的是，中国是世界第一大加工组装国，正处于全球产业价值链的终端。这可能意味着，美国对原产于中国的高新技术产品的打击或是对全价值链的打击：
一方面，处于价值链上游如欧盟、日本甚至是美国相关行业的生产及出口活动也会遭受连带打击；另一方面，在华直接投资的涉案领域外资企业的生产活动可能承受同等的连带打击。
具体到汽车行业，中国汽车出口仍处于起步阶段，而进口则是持续稳步增长，而大量进口汽车正是来自于德国车企。
据长江证券(000783,股吧)汽车研究团队统计，2017年中国整车出口共计106万辆，其中美国仅有5.3万台，占比仅为5%。相比之下，汽车进口则由2012年的414.6亿美元增长到2017年的510.3亿美元，年均复合增速为4.2%。2017年中国进口总量为125万辆，其中从美国进口28万辆，占比达到22%。
而在美国对华汽车出口中，德国车企贡献着最重要力量。市场研究公司Evercore ISI数据显示，从汽车出口价值来看，宝马和奔驰占据美国对华汽车出口的最大份额，而中国也正是他们的第一大出口目的地。这两大车企每年从美国向中国出口11.5万辆汽车。
《金融时报》援引德国Kiel世界经济研究所负责人Dennis Snower称，德国的发展模式正是基于最大程度自由化的贸易，“如果贸易流通遭到冲击，德国也将同样如此。”
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