自本周一起，白宫开始举行为期一周的基建议程，以兑现公路、航道和其他基础设施建设的1万亿美元投资承诺。《华盛顿邮报》将上述议程概括为特朗普的“基建周”，称其试图展现一种“尽管媒体均在报道有关他与俄罗斯之间存在关联的调查，但白宫仍集中精力于它的工作议程”的姿态。
从目前来看，虽然基建计划是特朗普经济刺激政策的重头戏，但目前还无明确时间表。据《华盛顿邮报》报道，特朗普计划首先向国会提交一项关于改革美国航空交通管制系统的计划，提议将空中交通管制功能从美国联邦航空管理局剥离，并转让给非营利性公司。
事实上，空中交通管制系统私有化的想法最早可追溯到克林顿政府时期，但一直备受争议。最近一次是在去年由共和党议员、众议院交通与基础设施委员会主席比尔·舒斯特提出的，但他的提案还未抵达参议院便因若干重量级共和党议员的抗拒而止步。
除了航空管制私有化，特朗普政府本周还将重点讨论未来十年里向全美的基建改造拨款2000亿美元，包括铁路、机场、电网及水利等，同时至少撬动至少1万亿美元的来自私有部门和地方政府的基建投资。据特朗普副手称，接下来一周特朗普将前往位于俄亥俄州和肯塔基州交界处的俄亥俄河考察，广泛介绍他在基建投资领域的设想。
在下个周末来临前,特朗普将和来自两党的各州长与市长在华盛顿共同讨论交通部关于道路和铁路建设的方案和风险。白宫经济顾问加里·科恩透露，目前高速公路项目审批时间约十年，白宫计划将这一审批时间减少至两年或者更少
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